不銹鋼油缸管內表面與活塞密封是引起液壓油缸內瀉的主要因素，如果不銹鋼油缸管內產生縱向拉痕，即使更新的活塞密封，也不能有效的排除故障，不銹鋼油缸管內表面主要檢查尺寸公差、行位公差是否滿足技術要求，有無縱向拉痕，并測量拉痕深度，采取相應解決辦法。

1、不銹鋼油缸管存在微量變化和淺狀拉痕，可以采用珩磨工藝修復，也可采用鍍層修復。

2、不銹鋼油缸管內表面磨損嚴重，存在較深縱向拉痕的，按照實物進行測繪，由專業生產廠俺不銹鋼油缸管制造工藝重新生產進行更換，最近資料顯示，可運用TS311減磨修補修復油缸管。減磨修補劑主要用于對磨損、劃傷金屬零件的修復。不銹鋼油缸管修復過程中，用合金刮刀在劃傷表面剔除深度為1mm以上的溝槽，然后用清洗溝槽表面，用油缸管內徑仿形板調好的TS311減磨修補劑敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，確保壓實，并高于不銹鋼油缸管內表面，待固化后，打磨并留出精加工余量。最后通過研磨使油缸管整體尺寸、行位公差、粗糙度達到要求不銹鋼油缸管是新型的耐磨材料，它主要被應用在大型的工業中，陶瓷彎頭的出現，占據了整個耐磨材料市場的80%左右。不銹鋼油缸管其實就是（不銹鋼油缸管、絎磨管、航磨管、衍磨管、研磨管、油缸管、油缸鋼管）其實各地區叫法名稱不一樣

不銹鋼油缸管一般采用珩磨機，機床主軸與珩磨頭一般是浮動聯接；但為了提高糾正工件幾何形狀的能力，也可以用剛性聯接。航模管主要用于加工孔徑為5～500毫米或更大的各種圓柱孔，如缸筒、閥孔、連桿孔和箱體孔等，孔深與孔徑之比可達10。油缸管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高絎磨管疲勞強度。

 

 

清明假期前一天，中國針對美國“301調查”提出了同等力度、同等規模的反擊措施，特朗普隨即加碼稱要針對另外1000億美元的中國進口商品征收懲罰性關稅。上周五，美股三大指數均下跌逾2%，恐慌指數飆升，周邊亞太不銹鋼油缸管市場亦受此波及。

 

    節后的A股首先要迎來貿易戰摩擦升溫的考驗。從產業的角度來看，對產業的影響不是很大。對股票而言，影響則是比較劇烈的，節奏上是一種快速的影響。A股前段時間漲幅較高，這也是其近來調整的較大動因。更難的在于今年來不銹鋼油缸管市場風格多變，春季藍籌與創業板行情輪番上演，一定程度體現出機構對不銹鋼油缸管市場行情的糾結。在貿易摩擦的陰影中，A股的行情更是增添了些許的不確定性。

 

 

    不銹鋼油缸管市場更為復雜

 

    近年來，不銹鋼油缸管市場行情多變，對不少機構而言，投資更是一波三折。前幾年行情集中在創業板，去年集中在藍籌，到了今年第一季度，基金經理們則是不知所措。

 

    經歷了去年特別是四季度的極端藍籌股行情，讓很多投資者對中小創徹底絕望，不僅成交量進入地量狀態，創業板相對滬深300估值也達到了歷史底部。今年來，機構對不銹鋼油缸管市場的看法分歧更大。不銹鋼油缸管市場不管三七二十一，第一季度的行情把'春夏秋冬’過了一遍。春季行情展現出機構的心態是比較糾結的。這幾年做投資比較難，一是不能追漲殺跌，二是在板塊選擇上，倉位權重很關鍵。

 

    該滬上公募基金經理告訴記者，海外對A股興趣逐漸升高，未來會加大對A股的配置，前三個月因為海外不銹鋼油缸管市場風險偏好的下降，鑒于A股的高風險減少了對A股的配置。但未來長期來看，一定會增加對A股的配置。

 

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    未來是以選股和對各類股票資產相對均衡配置為主，在里面選擇更強的阿爾法。今年可以看到，機構應該是再教育的一年，今年不銹鋼油缸管市場結構會頻繁變化，機構會再平衡倉位。

 

    受訪中，不少基金經理認為今年的機會不在藍籌。今年我們更關注新興領域，包括物聯網、人工智能、工業互聯網，今年如果一定要扯風格，一定是周期和消費白馬的區別，不再是小股票和大股票的區別。個股性的機會一定是在中小創。

 

    2018年全年還是抓住業績主線，盡管不銹鋼油缸管市場受各種因素影響較多，但抓住業績這條主線，大概率不會犯錯。

 

    “雖然一段時間是創業板行情或者藍籌行情，但有的東西上來快，下來也快。這個在這幾年都發生過，關鍵看能否堅持自己的投資框架，在一些好公司上，在某些大的關鍵點做一些高拋低吸。”談到具體操作時，他表示。